Aqui você encontrará todas as peças necessárias para construir um amortecedor funcional para carro RC, desde o corpo até a mola, dos suportes ao pistão... para um comprimento de furo a furo de 55 a 110 mm, em incrementos de 5 mm.

Esta publicação é completa, com 12 corpos e comprimentos de mola diferentes, 6 pistões diferentes e 2 suportes de amortecedor de comprimentos diferentes.

Se você observar com atenção, há algumas peças que precisam ser impressas em TPU. São elas os suportes, as "vedações" e o pistão. Isso é necessário se você quiser usar seu amortecedor com óleo de amortecedor real ou silicone.

Mas talvez você queira apenas testar sem óleo, então você pode imprimir o pistão e a vedação superior também em PLA ou PETG. Os suportes de TPU serão necessários se você quiser alguma "flexibilidade" nos pontos de fixação.

Como você pode ver em algumas das fotos, estou usando o menor (55 mm) como chaveiro agora :) Da mesma forma que usei os de 100 mm há um tempo na minha picape, e agora os mais curtos para o meu chassi Tesla de pista.

Claro que eles vão desgastar mais rápido do que os comprados prontos, mas são muito baratos de imprimir e montar. Da mesma forma, e muito importante, você pode usar peças compradas de amortecedores bigbore, como O-rings ou molas, para ter um amortecedor mais confiável.

E agora, como construí-lo??

Todas as peças, exceto o corpo e a mola, serão sempre as mesmas para todos os tamanhos. Você pode escolher entre vários "pistões" ou "suportes bigbore"; recomendo o pistão de 2 furos e os suportes mais longos.

Assim, você pode construir um amortecedor com 55 mm quando estendido de furo a furo, e também com 60, 65, 70, 75, 80, 85, 90, 95, 100, 105 e 110 mm de furo a furo. Quanto mais longo o amortecedor, maior a distância que ele pode deslocar. Por favor, dê uma olhada no desenho para mais detalhes sobre cada comprimento individual de amortecedor.

Como exemplo, um amortecedor de 80 mm de furo a furo precisará de um eixo de 3x40 mm (fio de piano de 3 mm) e uma mola de 55 mm de comprimento, e a posição mais comprimida terá uma medida de furo a furo de 55 mm. Portanto, o COMPRIMENTO DO EIXO deve ser METADE do máximo de furo a furo do seu amortecedor, e a MOLA cerca de 25 mm MAIS CURTA que a distância máxima de furo a furo do seu amortecedor.

As molas impressas em 3D não são perfeitas por enquanto, elas têm uma espécie de memória quando impressas em PLA ou PETG, então se você as "pré-carregar", esse novo comprimento da mola se tornará com o tempo o comprimento normal da mola.

Então, se você quiser construir alguns amortecedores confiáveis, precisará de no mínimo fio de piano de 3 mm, molas e O-rings em vez da "vedação inferior". Um par de amortecedores comprados prontos, do tamanho desejado, pode ser encontrado às vezes por cerca de 5$ o par em alumínio ou plástico, outras vezes você deve pagar 12 ou 15$ pelo par! Se você e seu carro não forem muito exigentes, talvez possa dar uma chance a estes impressos em 3D :) O custo por amortecedor é realmente menor, seria cerca de 0,60$ incluindo plástico, fio de piano, parafusos M3 e o-rings, mas também o custo de kW. Se você também encontrar molas baratas, pode ter um muito funcional por cerca de 1,2$.

Você vai dar uma chance a eles?

Configurações de impressão 3D

Eu distinguo 3 grupos de peças em termos de impressão.

O primeiro grupo seria as peças que você pode imprimir em PLA, PETG ou outros plásticos rígidos e que possuem recursos de "rosca", são elas o corpo, a taça superior, a taça inferior e a cabeça do suporte da mola. Elas devem ser impressas com altura de camada de 0,1 mm para que as "roscas" realmente funcionem.

O segundo grupo seria o restante das peças de plástico rígido, que podem ser impressas com altura de camada de 0,2 mm.

Finalmente, o terceiro grupo seria as peças de TPU. Como todas elas são pequenas, recomendo imprimi-las com altura de camada de 0,1 mm, especialmente a parte do pistão.

Quanto mais longa a mola, mais difícil será imprimir a parte superior... Consigo imprimi-las com mais precisão em PLA do que em PETG, pois este segundo é mais flexível.

Como você as imprime é muito importante... Tudo sólido, altere a espessura do perímetro entre 0,35 e 0,4 ou 0,48 para o melhor encaixe e preenchimento total de cada parede em cada peça. Se você quiser um vácuo real para o seu óleo, use um o-ring em vez da vedação inferior e aperte bem a taça superior com a vedação de TPU adequada.

Em termos de desempenho, esses amortecedores estarão obviamente abaixo dos comprados prontos baratos, mas acho que você ficará surpreso se der uma chance a eles ;)

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