كانت الأسباب الرئيسية التي دفعتني لتعديل هذا التصميم هي إضافة برغي ضبط دقيق إلى أعلى المنزلق والقدرة على ضبط قطر الثقوب قليلاً. هذا هو أول تصميم لي من تصميم دلتا، ولكن يبدو أن وجود برغي ضبط دقيق في طابعة Prusa الخاصة بي مفيد للغاية وبدا هذا تغييرًا سهلًا. لقد غطست أسفل منتصف الجزء العلوي من شريط التمرير لإضافة برغي الضبط M3 دون أن أفقد أي ارتفاع أو ارتفاع قليل جدًا. إذا كان البرغي متساويًا مع الجزء العلوي من شريط التمرير، فلن تفقد أي ارتفاع. لقد أضفت منزلقًا اختياريًا مع جانب واحد متدفق معكوس بحيث يكون الجانب الذي يحتوي على العجلة هو الجانب المقابل للوحة دائرة مفتاح الحد. من المفترض أن يسمح ذلك لهذا الجانب من العربة بالركوب فوق لوحة دائرة مفتاح الحد ويمنحك ارتفاعًا إضافيًا قليلًا. إنه موجود إذا كنت تريد اللعب به. قد تضطر إلى إضافة ارتفاع من 1 إلى 2 مم من قاعدة شريط التمرير ليكون مريحًا في تخطي لوحة المفتاح الحدّي.

بعد حوالي 50 ساعة أو نحو ذلك من الطباعة، واجهت مشكلة في الحزام مما تسبب في حدوث مشكلة في حركة إحدى العربات أثناء تحركها لأعلى ولأسفل. ربما التقط بعض الحطام البلاستيكي بمرور الوقت وعلق هناك، لكنني لا أحب أن يلمس الجانب الأيمن من الحزام الجانب الأيمن المشبك أثناء تحركه. أنا أعيد تصميم العربة لإعطاء خلوص أكثر بمقدار 2 مم لمرور السير من خلاله، مما سيؤدي إلى تفادي الاحتكاك بالسير السفلي المربوط بالسلك. بالنسبة لوصلة السير العلوية اليمنى، أستخدم مشبك سير ذاتي القفل في العربة. قد أجرب المنزلق العلوي المتدفق بما أنني سأضطر إلى تفكيكه على أي حال. يبدو أن ذلك يجب أن يعمل بعد النظر في التجميع.

يجب ألا يغير ملف 3xsliderv2_Mod_Rev10.stl.stl أيًا من هندسة دلتا الخاصة بك من النسخة الأصلية ويجب أن تكون قادرًا على استخدام أي عربة بنفس أنماط الفتحات مثل النسخة الأصلية.

لقد تتبعت ملفات STL الأصلية من Folger Tech باستخدام سير عمل لتحويل ملفات STL إلى DWG باستخدام TurboCad Deluxe والعمل مع ملفات DWG في DraftSight Pro، ثم استخدام opencad لإنشاء النموذج النهائي ثلاثي الأبعاد من الأبعاد والخطوط المتعددة التي اشتققتها من DraftSight. يمكن استخدام هذا الجزء على الأرجح مع أجزاء أخرى من Kossel 2020 Delta، ولكن تم إنشاؤه لاستخدامه مع Folger Tech Kossel 2020.

هناك طباعة اختبارية أوصي بطباعتها أولاً لاختبار ما إذا كانت طابعتك تطبع الثقوب والصواميل بالحجم الصحيح. إذا لم تفعل ذلك يمكنك تغيير المتغيرات المرتبطة في ملفات opencad إلى الأرقام التي تناسبك. لإنشاء جزء اختبار جديد، قم بتغيير المتغير TestCutON = 1 في ملف 3xsliders2_Mod_Rev10.scad.

بالنسبة للمنزلق، غيّرت الوصلة الكروية العلوية في العجلات إلى أسطوانة مخروطية حيث بدا لي أن ذلك سيكون اتصالًا أفضل في محمل العجلة من السطح الأقل من الكرة. في فتحات العجلات، قمت بتدوير الثقب عند الارتفاع الصحيح لطباعة أفضل وملاءمة طول أفضل للبراغي ذات الرأس المسطح M3x20. قمت بتعديل القطع الداخلي في الجزء العلوي للسماح ببرغي ضبط مفتاح الحد الأطول إذا لزم الأمر. بدأت التقريب أعلى على جانب العجلة الواحدة فوق برغي ضبط العجلة حتى يكون رأس البرغي على سطح مستوٍ. بالنسبة لفتحة صامولة العضادة، أضفت ثقبًا صغيرًا في الأسفل حتى أتمكن من استرجاع الصامولة عن طريق دفع مفتاح ألين صغير من خلال دفع صامولة العضادة للخارج. لقد سئمت من محاولة إخراج صامولة الدعامة من الأجزاء التي لم أكن راضيًا عنها تمامًا. قمت أيضًا بتدوير الزاوية الحادة في الجزء السفلي من القطع الداخلي.

بالنسبة للعربة، لم أقم بالعديد من التغييرات. أردت أن أكون قادرًا على ضبط قطر الثقوب لأنها عادة ما تكون ضيقة جدًا بالنسبة لي. أضفت خيار الثقبين M3 السفليين بفتحتين M3 السفلية، حتى أتمكن من استخدام برغي بغطاء M3x12 مم بدلاً من برغي الزر M3x16 مم. بدا لي أن المسمار اللولبي M3x16 مم كان بعيدًا جدًا بالنسبة لي وكان لدي بعض البراغي ذات الغطاء M3x12 مم في متناول اليد.

The hardware I used was: Original 3x M5x25mm Countersunk screws for the Wheels M3x22mm cap screw for Wheel Tensioner instead of the original M3x20mm screws M3x12mm cap screw for the Micro adjust screw M3 Jamb Nut for Micro adjust & Wheel Tension screw Original 2x M3x20mm screws to mount top of carriage M3x12mm cap screw to mount bottom one side of carriage

إليك رابط حامل مفتاح الحد الذي أستخدمه مع هذا التصميم.