概要

ロバート・スタンリーによる1935年の特許に基づく可変ピッチプロペラ機構のモデルで、3Dプリンティング用に適応させたものです。

可変ピッチプロペラにより、航空機の操縦士は航空機の速度に応じてブレードの角度を調整し、最適なパフォーマンスを得ることができます。ほとんどの可変ピッチプロペラシステムは油圧または電力を使用しますが、この純粋な機械式システムは2つの遊星歯車を使用して、静止ハウジング上の駆動歯車から回転するプロペラのブレードのピッチを制御します。

3Dプリンティングを使用することで、これらの遊星歯車アセンブリを一体化成型のヘリンボーン歯車（分解不可能）で作製でき、組立工程が大幅に簡素化されます。

https://youtu.be/m-n7nmo8ZIU

詳細を読みたい方のために、元の特許のページを含めました。

このシステムは、ダグラス C-133 カーゴマスターに搭載されたカーチスターボエレクトリックプロペラに使用されていました。

部品

すべての部品は3Dプリント製です。追加のハードウェアは必要ありません。アセンブリ全体は3つの3Dプリント製ナットで固定されます。

プリントするもの：
プロペラアセンブリ

    1 x front-hub（または front_hub_alt、10月11日の更新を参照）
    1 x rear-hub（または rear_hub_alt、10月11日の更新を参照）
    1 x hub-nut
    5 x blade
    5 x spur-worm-gear
    5 x thust-washer

ハウジングおよびシャフトアセンブリ

    1 x front-housing
    1 x rear-housing
    2 x bearing-1（注1を参照）
    1 x shaft
    1 x spacer-1
    1 x rear-nut

最終アセンブリ

    1 x rear-planetary-assy
    3 x planet-axis
    1 x spider
    1 x front-planetary-assy
    1 x spacer-2
    1 x bearing-2（注1を参照）
    1 x spacer-3
    1 x control-gear（または control-gear-alt、以下の注2を参照）
    1 x blade-setting-crank
    1 x front-shaft-nut
    1 x motor-crank

および（オプションの）ツール：

    1 x front-shaft-nut-socket-wrench
    1 x hub-nut-spanner
    1 x rear-nut-spanner

すべての部品は、デフォルトのPrusa Mk3Sプロファイルを使用して0.2mmレイヤーでPLAから作成しました。サポートが必要なのはリアハウジングのみです。

注：

    ベアリングを実際に回転させることはできませんでした。ベアリング1とベアリング2のどちらも、ローラーがケージに固着しているか、摩擦が大きすぎてローラーが本当に転がりません。コンテストの締め切り前の限られた時間でできた最善のことは、内輪と外輪が自由に動くようにすることでした。これにより機構が適切に機能しなくなることはありません。
    この機構は20歯のコントロールギア用に設計されましたが、アセンブリの遊びのため、私のプロトタイプではフロント遊星アセンブリの外側ギアで簡単に滑りやすい傾向があります。そのため、私のアセンブリでは、理論的には大きすぎる21歯のコントロールギアが最良の結果をもたらしたため、同じ問題が発生した場合の代替品（control-gear-alt）として提供しています。

説明書

組み立てビデオを参照：https://youtu.be/g0KSi-TizFo

クレジット/オリジナル：@ChrisB

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