Итальянский:

Проект, над которым я долго работал для известной педальной группы VRS.

Я разработал две версии, которые назвал "с крыльями" и "без крыльев".

Накладки на порог тестировались часами как мной, так и двумя другими гонщиками. Судя по полученным отзывам, одному нравилось чувствовать пятку, ограниченную крыльями, а другому предпочитал свободу стопы, так как при торможении он часто выворачивал пятку наружу. Лично я предпочитаю версию с крыльями, так как это дает уверенность, что стопа находится точно по центру педали.

Они прикручиваются поверх двух передних прорезей педального узла с помощью профиля толщиной 5 мм.

Их можно придвинуть ближе к педали или отодвинуть дальше с регулировкой до 4,6 см, просто прикрутив два болта в нужном месте.

Как видно из видео, прочность исключительна (даже при жестком обращении и ударах ногами)

Внешние боковые стороны можно персонализировать по своему усмотрению.

Сомнения:

-Уверены ли мы, что педальный узел не сместится, если два передних болта теперь прикручены к накладке, а не напрямую к прорезям педалей? Нет. Потому что мало того, что два передних болта можно затянуть со всей силой (поскольку присутствует прочный 5-миллиметровый профиль накладки), у нас также остаются два задних болта педального узла, которые мы не трогаем.

-Уверены ли мы, что при езде накладка не согнется? Нет. Потому что благодаря двум задним крыльям, присутствующим в обеих версиях, при давлении пяткой они создают упор на опорное основание педального узла, не допуская изгиба обеих накладок.

Английский:

Проект, над которым я долго работал для ныне широко распространенного и известного педального узла VRS.

Я спроектировал две версии, которые назвал "с крыльями" и "без крыльев".

Защитные накладки тестировались часами как мной, так и двумя другими гонщиками. Судя по полученным отзывам, одному нравилось чувствовать пятку, ограниченную крыльями, а другому предпочитал свободу стопы, так как при торможении он часто выворачивал пятку наружу. Лично я предпочитаю версию с крыльями, так как это дает уверенность, что стопа находится точно по центру педали.

Они прикручиваются поверх двух передних прорезей педального узла с помощью профиля толщиной 5 мм.

Их можно придвинуть ближе к педали или отодвинуть дальше с регулировкой до 4,6 см, просто прикрутив два болта в нужном месте.

Как видно из видео, прочность исключительна (даже при жестком обращении и ударах ногами)

Внешние боковые стороны можно персонализировать по своему усмотрению.

Сомнения:

-Уверены ли мы, что педальный узел не сместится, если два передних болта теперь прикручены к накладке, а не напрямую к прорезям педалей? Нет. Потому что мало того, что два передних болта можно затянуть со всей силой (поскольку присутствует прочный 5-миллиметровый профиль накладки), у нас также остаются два задних болта педального узла, которые мы не трогаем.

-Уверены ли мы, что при езде накладка не согнется? Нет. Потому что благодаря двум задним крыльям, присутствующим в обеих версиях, при давлении пяткой они создают упор на опорное основание педального узла, не допуская изгиба обеих накладок.

Подписывайтесь на мои социальные сети, чтобы видеть другие проекты:

https://www.instagram.com/berto_3d/

https://www.tiktok.com/@berto_3d?is_from_webapp=1&sender_device=pc

brake