La V1 faisait 4,7 L et nécessitait sept pièces imprimées ainsi qu'une pile de quincaillerie spécialisée. Ça fonctionnait, mais le montage ressemblait à son propre projet annexe. Chaque révision suivante avait le même objectif : retirer quelque chose sans rien casser.

PDF de montage :
https://marcosponce.com/PDFs/Under4L_Assembly_Guide.pdf

La V6 est la version finale. 3,73 litres. Deux pièces. Quatre vis. Lancez l'impression avant d'aller vous coucher. C'est prêt le matin.

Ce que vous obtenez

Deux fichiers STL, un squelette et une coque. Imprimez les deux, vissez-les ensemble avec 4 vis à tête cylindrique à six pans creux M3x6 mm, et vous obtenez un boîtier fonctionnel. Pas d'inserts thermofixés, pas d'inserts filetés métalliques, pas besoin de chercher de la quincaillerie spécialisée sur trois sites différents.

Compatibilité matérielle

Volume : 3,73 L
Hauteur max du refroidisseur CPU : 37 mm
Hauteur max de la RAM : 37 mm
Alimentation : toute alimentation Flex ATX standard (170 x 82 x 41,2 mm ou plus petite)
GPU max : 182 x 69 x 36-40 mm (testé avec une Gigabyte 5060 LP)
Note GPU : vous aurez besoin d'un câble de rallonge PCIe de 200 mm
Évents sur tous les côtés sauf la plaque avant. L'air entre par les côtés, s'échappe par le haut et l'arrière via le ventilateur Flex ATX.
Exigences d'impression

N'importe quelle imprimante FDM avec un plateau de 256x256 mm ou plus grand. Testé sur une Bambu P1S.

Le temps d'impression est d'environ 12 heures en qualité standard, ou d'environ 22 heures si vous souhaitez des couches plus fines et plus de parois.

Pour le squelette, utilisez de l'ABS, de l'ASA ou du PETG. L'échappement atteint 61,8°C sous contrainte, il vous faut donc un matériau avec une transition vitreuse supérieure à 60°C. Le PLA se déformera avec le temps.

Pour la coque, le PLA fonctionne très bien. Les panneaux de la coque atteignent un maximum de 45°C. Imprimez-la avec le filament qui vous plaît le plus.

Thermique

Testé sous contrainte avec un thermomètre. Le point d'échappement le plus chaud (haut/arrière) a atteint 61,8°C. Les panneaux de la coque ont culminé à 45°C. Les deux sont bien dans les limites de sécurité pour les matériaux listés ci-dessus.

lp