Nederlands:

Een project dat me veel tijd heeft gekost voor het inmiddels wijdverspreide en bekende VRS-pedaalblok.

Ik heb twee versies ontworpen die ik "met en zonder vleugels" heb genoemd.

De hielplaten zijn vele uren getest, zowel door mij als door twee andere coureurs, en uit de feedback bleek dat de één de hiel graag begrensd voelde door de vleugels, terwijl de ander de voet vrij wilde hebben omdat hij bij het remmen de hiel vaak naar buiten draaide. Persoonlijk geef ik de voorkeur aan de versie met vleugels, omdat ik dan zeker weet dat mijn voet in het midden van het pedaal staat.

Ze worden vastgeschroefd op de twee voorste sleuven van het pedaalblok met een profiel van 5 mm dik.

Ze kunnen dichter bij of verder van het pedaal worden geplaatst met een verschil van maar liefst 4,6 cm, eenvoudigweg door de twee bouten op de gewenste plek vast te draaien.

Zoals te zien is in de video, is de weerstand uitzonderlijk (zelfs bij ruw gebruik met trappen)

De buitenzijden kunnen naar eigen wens worden gepersonaliseerd.

Twijfels:

-Zijn we er zeker van dat het pedaalblok niet beweegt met de twee voorste bouten die nu op de dorpelplaat zijn geschroefd en niet meer rechtstreeks op de sleuven van de pedalen? Nee. Want niet alleen kunnen de twee voorste bouten met alle kracht worden vastgedraaid (aangezien er een solide profiel van 5 mm in de hieldorpel zit), maar we hebben ook nog de twee achterste bouten van het pedaalblok die we niet aanraken.

-Zijn we er zeker van dat de dorpelplaat niet buigt tijdens het rijden? Nee. Want dankzij die twee achterste vleugels die in beide versies aanwezig zijn, oefenen ze bij het indrukken met de hiel kracht uit op de bevestigingsbasis van het pedaal, waardoor de twee hielplaten niet kunnen buigen.

Nederlands:

Een project dat me veel tijd heeft gekost voor het inmiddels wijdverspreide en bekende VRS-pedaalblok.

Ik heb twee versies ontworpen die ik "met en zonder vleugels" heb genoemd.

De hielplaten zijn vele uren getest, zowel door mij als door twee andere coureurs, en uit de feedback bleek dat de één de hiel graag begrensd voelde door de vleugels, terwijl de ander de voet vrij wilde hebben omdat hij bij het remmen de hiel vaak naar buiten draaide. Persoonlijk geef ik de voorkeur aan de versie met vleugels, omdat ik dan zeker weet dat mijn voet in het midden van het pedaal staat.

Ze worden vastgeschroefd op de twee voorste sleuven van het pedaalblok met een profiel van 5 mm dik.

Ze kunnen dichter bij of verder van het pedaal worden geplaatst met een verschil van maar liefst 4,6 cm, eenvoudigweg door de twee bouten op de gewenste plek vast te draaien.

Zoals te zien is in de video, is de weerstand uitzonderlijk (zelfs bij ruw gebruik met trappen)

De buitenzijden kunnen naar eigen wens worden gepersonaliseerd.

Twijfels:

-Zijn we er zeker van dat het pedaalblok niet beweegt met de twee voorste bouten die nu op de dorpelplaat zijn geschroefd en niet meer rechtstreeks op de sleuven van de pedalen? Nee. Want niet alleen kunnen de twee voorste bouten met alle kracht worden vastgedraaid (aangezien er een solide profiel van 5 mm in de hieldorpel zit), maar we hebben ook nog de twee achterste bouten van het pedaalblok die we niet aanraken

-Zijn we er zeker van dat de dorpelplaat niet buigt tijdens het rijden? Nee. Want dankzij die twee achterste vleugels die in beide versies aanwezig zijn, oefenen ze bij het indrukken met de hiel kracht uit op de bevestigingsbasis van het pedaal, waardoor de twee hielplaten niet kunnen buigen.

Volg mij op mijn sociale media om andere projecten te bekijken:

https://www.instagram.com/berto_3d/

https://www.tiktok.com/@berto_3d?is_from_webapp=1&sender_device=pc

brake