Français :

Un projet qui m'a pris beaucoup de temps pour le célèbre pédalier VRS.

J'ai dessiné deux versions que j'ai appelées "avec et sans ailettes".

Les protège-talons ont été testés pendant de nombreuses heures par moi-même et deux autres pilotes, et d'après les retours, l'un préférait sentir son talon délimité par les ailettes, tandis que l'autre préférait avoir le pied libre car, lors du freinage, il avait souvent tendance à tourner le talon vers l'extérieur. Personnellement, je les préfère avec les ailettes car cela me garantit d'avoir le pied bien centré sur la pédale.

Ils se vissent sur les deux trous oblongs avant du pédalier à l'aide d'un profilé de 5 mm d'épaisseur.

Ils peuvent être rapprochés ou éloignés de la pédale avec un écart allant jusqu'à 4,6 cm, simplement en vissant les deux boulons à l'endroit souhaité.

Comme on peut le voir dans la vidéo, la résistance est exceptionnelle (même en cas de coups de pied répétés)

Les côtés extérieurs peuvent être personnalisés à votre guise.

Doutes :

-Sommes-nous sûrs que le pédalier ne bouge pas avec les deux boulons avant qui sont maintenant vissés sur le protège-talon et non plus directement dans les trous oblongs des pédales ? Non. Car non seulement on peut serrer les deux boulons avant avec toute la force voulue (puisqu'il y a un profilé solide de 5 mm pour le protège-talon), mais on a toujours les deux boulons arrière du pédalier que l'on ne touche pas.

-Sommes-nous sûrs que le protège-talon ne se plie pas pendant la conduite ? Non. Car grâce à ces deux ailettes arrière présentes dans les deux versions, lorsque l'on appuie avec le talon, elles exercent une force sur la base d'ancrage du pédalier, empêchant ainsi les deux protège-talons de fléchir.

Anglais :

Un projet qui m'a pris beaucoup de temps pour le pédalier VRS désormais très répandu et bien connu.

J'ai dessiné deux versions que j'ai appelées "avec et sans ailettes".

Les protège-talons ont été testés pendant de nombreuses heures par moi-même et deux autres pilotes, et d'après les retours, l'un préférait sentir son talon délimité par les ailettes, tandis que l'autre préférait avoir le pied libre car, lors du freinage, il avait souvent tendance à tourner le talon vers l'extérieur. Personnellement, je les préfère avec les ailettes car cela me garantit d'avoir le pied bien centré sur la pédale.

Ils se vissent sur les deux fentes avant du bloc pédales à l'aide d'un profilé de 5 mm d'épaisseur.

Ils peuvent être rapprochés ou éloignés de la pédale avec un écart de 4,6 cm, simplement en vissant les deux boulons à l'endroit souhaité.

Comme on peut le voir dans la vidéo, la résistance est exceptionnelle (même en cas de coups de pied répétés)

Les côtés extérieurs peuvent être personnalisés à votre guise.

Doutes :

-Sommes-nous sûrs que le bloc pédales ne bouge pas avec les deux boulons avant qui sont maintenant vissés sur le seuil et non plus directement dans les fentes des pédales ? Non. Car non seulement on peut serrer les deux boulons avant avec toute la force voulue (puisqu'il y a un profilé solide de 5 mm pour le seuil du talon), mais on a toujours les deux boulons arrière du bloc pédales que l'on ne touche pas.

-Sommes-nous sûrs que le seuil ne se plie pas pendant la conduite ? Non. Car grâce à ces deux ailettes arrière présentes dans les deux versions, lorsque l'on appuie avec le talon, elles exercent une force sur la base d'ancrage de la pédale, empêchant ainsi les deux protège-talons de fléchir.

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